A fost străpuns primul tunel de pe Valea Oltului. Constructorul Mapa-Cengiz a realizat străpungerea în doar 7 luni, lucrând în regim 24/7, a anunțat președintele Consiliului Județean Vâlcea, Constantin Rădulescu.
Istorie pe Valea Oltului: Primul tunel, străpuns
Moment important pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, sectorul montan de pe Valea Oltului: prima galerie a tunelului Robești a fost străpunsă. Cei circa 31 de km de pe Secțiunea 2 din Sibiu – Pitești, din care face parte tunelul Robești, au termen de finalizare anul 2028.
”Un moment care va rămâne în istoria județului nostru: străpungerea primei galerii a tunelului de la Robești. Este o victorie a ingineriei și a muncii grele, aici, pe Valea Oltului”, a scris Constantin Rădulescu.
Constructorul (Mapa-Cengiz) a reușit străpungerea tunelului în doar 7 luni. S-a lucrat zi și noapte, din octombrie anul trecut și până astăzi.
”Felicitări tuturor muncitorilor pentru efortul depus!”, a mai scris edilul.
Detalii tehnice: Tunelul Robești și Secțiunea Boița-Cornetu
Tunelul Robești are aproape 1 km lungime și este primul din cele 7 care vor traversa secțiunea Boița-Cornetu, și al doilea tunel de pe autostrada Sibiu-Pitești, după cel de la Curtea de Argeș.
Directorul Companiei de Drumuri, Cristian Pistol, a oferit detalii despre stadiul actual:
„Echipele de specialiști în tuneluri ale asocierii de constructori turci Mapa–Cengiz au reușit astăzi să străpungă prima galerie a tunelului Robești (900 m), pe sensul Pitești–Sibiu”.
A doua galerie a tunelului, pe sensul Sibiu–Pitești, este în lucru și ea, mai fiind de excavat circa 113 m până la realizarea străpungerii.
„După ce se va realiza străpungerea ambelor galerii, constructorii vor începe montarea cofrajului pentru execuția cămășuielii interioare. Progresul construcției tunelului Robești se apropie de 32%”, a anunțat Pistol.
Infrastructura montană pe A1: 9 tuneluri și zeci de viaducte
Pe A1 Sibiu – Pitești sunt prevăzute 9 tuneluri, din care 7 (în lungime totală de aproximativ 5 km) sunt pe Secțiunea 2, în zona defileului de pe Valea Oltului, prin versanții de pe o parte și de alta a râului.
În prezent, în afară de tunelul Robești, „lucrările avansează într-un ritm bun și la tunelul Boița 1”, susține directorul de la Drumuri. Tunelul Boița 1 este format din două galerii de 264 m (sensul Sibiu–Pitești) și 247 m (sensul Pitești–Sibiu). S-au excavat deja primii 22 m din galeria stângă și se lucrează la consolidarea portalurilor.
Pe traseul Secțiunii 2 (Boița–Cornetu) se vor construi:
- 7 tuneluri rutiere (aprox. 5 km total);
- 24 de poduri;
- 24 de viaducte (aprox. 11 km total).
Conectarea regiunilor istorice prin Carpați
Tronsonul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești (68,73 km), care cuprinde Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), are o dificultate tehnică ridicată, ceea ce obligă constructorii să aplice o serie de soluții inginerești complexe.
”După finalizare, acest tronson montan care va traversa Carpații va asigura mult așteptata conexiune rutieră de mare viteză între regiunile istorice ale României, pe axa Est–Vest (Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea), pe o distanță de aproximativ 850 km”, a mai spus Cristian Pistol.
Contractul, finanțat prin Programul Transport, are o valoare de 4,250 miliarde lei (fără TVA).
Citește și: Reorganizare Chimcomplex: Plecări voluntare și beneficii
