Consiliul Local Craiova a adoptat noul Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru zona metropolitană, un document strategic care propune schimbări majore în infrastructura orașului. Proiectul prevede modernizarea liniilor de tramvai, achiziția de vehicule electrice noi, dar și o investiție spectaculoasă: construirea unui monorail.
Craiova: Tramvaie noi și linii modernizate spre Ișalnița
Conform documentului citat de Agerpres, unul dintre pilonii principali ai planului este modernizarea liniilor de tramvai pe tronsonul CLF – Termo Ișalnița. Acest proiect este considerat esențial pentru creșterea siguranței circulației, îmbunătățirea vitezei comerciale, reducerea timpilor de parcurs și optimizarea exploatării rețelei.
Documentul subliniază că această modernizare „constituie un obiectiv strategic pentru întărirea transportului electric de mare capacitate, asigurând continuitatea rețelei și posibilitatea de operare în condiții eficiente și predictibile”.
De asemenea, noul PMUD include achiziția de tramvaie moderne și autobuze electrice. Aceste proiecte nu se regăseau în forma planului aprobată în 2023, fiind adăugate pentru a întări infrastructura de transport electric și a crește calitatea serviciilor publice de mobilitate oferite locuitorilor.
Monorail în Craiova: Tren suspendat între Gară și Aeroport
Cea mai ambițioasă prevedere a noului plan este construirea unui monorail – un mod de transport prin vehicule electrice suspendate, care folosește o singură șină. Acesta va face legătura directă între Gara Craiova și Aeroportul Internațional Craiova.
Traseul celor 6 stații și costurile proiectului
Linia de monorail va avea o lungime de 6 km, iar stațiile vor fi amplasate la intervale de 0,60 km – 1,80 km, acoperind puncte cheie ale orașului:
- Stația 1 – Gara Craiova
- Stația 2 – Complex Rovine
- Stația 3 – Lăpuș Argeș
- Stația 4 – Vidra
- Stația 5 – Hanul Ancuței
- Stația 6 – Aeroport
Durata parcurgerii acestui traseu este estimată la circa 10 minute, vehiculele rulând cu o viteză medie de 50 km/oră și având opriri în stații de 20 de secunde. Valoarea estimată pentru o astfel de investiție se ridică la 165 de milioane de euro fără TVA.
Avantajele transportului suspendat: „Impact minim asupra traficului”
Documentul aprobat explică de ce s-a ales soluția unui monorail în detrimentul altor mijloace de transport terestru, punând accent pe automatizare și lipsa intersecțiilor cu traficul rutier.
„Sistemul monorail răspunde necesităților și constrângerilor urbane din ce în ce mai exigente, în raport cu dezvoltarea sustenabilă a metropolelor. La nivel mondial, 84% dintre sistemele de transport monorail aduc beneficii asupra transportului public, iar prin noile inovații, avantajele economice și timpii din ce în ce mai scurți de implementare, tendința este în creștere”, se arată în document.
Experții au detaliat și avantajele tehnice ale proiectului:
„Spre deosebire de tramvai sau de autobuzele cu benzi dedicate, care necesită restructurarea infrastructurilor existente, acest sistem prezintă impact minim asupra cadrului construit existent. Totodată, ușurința de implementare a acestui sistem este dată și de condițiile optime de funcționare, având nevoie de raze mici de curbură (18 metri) și de pante de până la 12%, fiind ușor de introdus într-un cadru urban construit sau zone urbane cu declivitate de teren. Un alt beneficiu al sistemului suspendat este reprezentat de ușurința implementării, fără restricții importante de trafic. Totodată, sistemul suspendat fără intersecții și restricții de trafic este complet automatizat și nu necesită conductor”.
