Deși nu este un scenariu de dorit, există posibilitatea ca, pe parcursul deplasărilor dumneavoastră, o anvelopă să fie perforată de un cui. Dacă incidentul are loc în zona căii de rulare și nu pe flancul lateral, acesta poate fi remediat cu succes.
În astfel de situații, cel mai simplu este să înlocuiți roata avariată cu cea de rezervă și să vă deplasați către cea mai apropiată vulcanizare, unde anvelopa poate fi reparată profesionist. Totuși, în lipsa unei roți de rezervă, există alternative: kitul de pană cu șnur de cauciuc este una dintre cele mai eficiente și rapide soluții de remediere provizorie.
Acest tip de kit este ușor de utilizat și poate fi achiziționat din numeroase magazine de profil. Pentru a efectua reparația în condiții de siguranță, veți avea nevoie, în plus, de un cutter cu lamă rezistentă, un clește și, ideal, un compresor auto portabil pentru restabilirea presiunii în anvelopă.
Primul pas este să opriți autovehiculul într-un loc sigur, imediat ce observați pierderea de presiune. Continuarea deplasării cu o anvelopă dezumflată poate cauza distrugerea ireversibilă a acesteia și crește semnificativ riscul unui accident.
Apoi, identificați roata afectată și localizați cuiul. Dacă perforația se află pe o roată din față, este posibil să nu fie necesară demontarea acesteia – o simplă bracare a volanului poate fi suficientă pentru a permite accesul.
Kitul de reparație conține, de regulă, o unealtă asemănătoare unui tirbușon, cu mâner în formă de T. După ce îndepărtați cuiul cu ajutorul cleștelui, introduceți această unealtă în orificiul creat și efectuați mișcări ferme de du-te-vino, pentru a netezi și calibra gaura.
Pregătiți apoi șnurul de cauciuc, pe care îl veți introduce prin orificiul special al tirbușonului. Lubrifiați cu soluția adezivă din kit, asigurându-vă că ambele capete ale șnurului rămân egale. Introduceți rapid șnurul în anvelopă, apoi trageți unealta cu o mișcare fermă – această acțiune va lăsa în interior segmentele de cauciuc care sigilează perforația.
Excesul de material rămas în afară se taie cu ajutorul cutterului. În lipsa unui astfel de instrument, nu este motiv de îngrijorare – materialul se va toci rapid în timpul rulării.
Ultimul pas constă în reumflarea roții până la presiunea recomandată de producător. Este totuși prudent, chiar și după o reparație reușită, să vizitați prima vulcanizare disponibilă pentru a verifica etanșeitatea și, eventual, a înlocui anvelopa, dacă este cazul.
În mod normal, o astfel de reparație provizorie poate rezista mii de kilometri. Cu toate acestea, dacă profilul anvelopei a scăzut sub 5 mm, este recomandat să o înlocuiți împreună cu cea aflată pe aceeași punte, pentru a menține echilibrul și siguranța în rulare.
