Premierul Ilie Bolojan a explicat recent că Guvernul încearcă să limiteze efectele crizei combustibililor în limitele bugetare existente, susținând ferm că statul nu are de câștigat din scumpirea carburanților, provocată de blocarea transportului de țiței prin strâmtoarea Ormuz.
Ilie Bolojan explică măsurile luate în criza combustibililor
„La o lună de zile de la începerea războiului din Orientul Mijlociu, efectele blocării transportului de țiței și produse derivate către țările lumii se simt atât pentru cetățeni, cât și pentru guverne. Aceste efecte se manifestă în special prin creșterea prețurilor la combustibili, la îngrășăminte pentru agricultură și prin rate ale dobânzilor mai mari”, a scris Ilie Bolojan într-o postare pe Facebook.
Premierul a avertizat asupra riscurilor pe termen lung dacă instabilitatea din regiune persistă:
„Dacă se prelungește conflictul, creșterea economică va fi mai mică peste tot în lume, iar inflația va crește la nivel global. Toate țările din economia globală vor fi afectate, iar România nu poate fi o excepție. Nu putem anula aceste efecte, ci putem doar să limităm costurile în limita posibilităţilor pe care le avem.”
Măsuri concrete pentru transportatori și agricultori
Bolojan a detaliat pachetele de sprijin menite să protejeze sectoarele vitale ale economiei:
- Transportatorii: În martie, acciza rambursată a crescut la aproape o treime, un efort bugetar de 600 de milioane de lei. De săptămâna viitoare încep plățile pentru trimestrul IV al anului trecut.
- Agricultorii: S-a prelungit rambursarea accizei de 2,7 lei/litru, implicând un efort de 1,5 miliarde de lei.
„Susținerea acestui sector are efecte asupra întregii economii, prețul final al oricărui produs fiind influențat de costul transportului”, a explicat premierul.
Limitarea speculei la rafinării
Pentru a preveni explozia prețurilor, Guvernul a intervenit direct asupra marjelor comerciale.
”Am limitat adaosul comercial în lunile următoare la nivelul mediu al anului trecut, în sectorul combustibililor, pentru a evita creșterea speculativă a prețurilor. Asta a însemnat în principal un efect de limitare a creșterilor de prețuri la combustibili pe zona de rafinare.”
De ce scade doar prețul la motorină?
În cadrul unei ședințe extraordinare, s-a decis reducerea cu 30 de bani a accizei la motorină, măsură finanțată printr-o taxă de solidaritate pe veniturile excepționale din țiței.
„De ce doar motorina? În România, consumul de motorină reprezintă peste 75% din consumul total de combustibil. În plus, la motorină creșterile de preț au fost duble față de cele de la benzină. Costul motorinei afectează prețul transportului de mărfuri, funcționarea utilajelor grele și, implicit, costul vieții”, a argumentat Bolojan.
Realitatea veniturilor la bugetul de stat
Ilie Bolojan a respins categoric speculațiile conform cărora bugetul de stat profită de inflație:
„Guvernul nu are niciun beneficiu de pe urma creşterii preţurilor la carburanţi. Dimpotrivă. Acţionăm în limita posibilităţilor pe care le avem, ca urmare a deficitelor bugetare foarte mari din anii trecuţi şi a constrângerilor din prezent.”
Conform Ministerului Finanțelor, deși încasările suplimentare din TVA ar fi de circa 100-110 milioane lei lunar, acestea sunt insignifiante comparativ cu miliardele de lei alocate pentru subvenții și scheme de sprijin.
Citește și: Ilie Bolojan nu demisionează: ”Să-și asume cine face crize”
