Ministrul Economiei, Radu Miruță, a lansat duminică o declarație tranșantă cu privire la situația de la compania de stat Avioane Craiova, implicată într-un contract controversat și păgubos.
Ministrul Economiei: „S-a întâlnit un prost cu un deștept”
Referindu-se la contractul care viza livrarea de avioane pentru antrenamentul piloților de F-16, ministrul a descris situația într-un limbaj direct, potrivit Agerpres.
„La Avioane Craiova, vă spun pe oltenește așa, s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul, Avioane Craiova, deșteptul a fost o firmă privată.”
Conform ministrului, Avioane Craiova a fost poziționată dezavantajos, riscând penalități mari în fața Armatei Române, în timp ce depindea de o firmă privată care avea obligații minime.
”Avioane Craiova a fost la mijloc într-un contract foarte păgubos pentru el, pentru care cineva a trebuit să plătească. A făcut un contract cu Armata Română și contractul spune ‘dacă nu ești în stare să-mi livrezi ce te obligi că faci, trebuie să plătești penalități, vreo 30 de milioane de euro‘.„
În contrast, obligațiile firmei private erau mult mai blânde:
”Acelei firme private, dacă nu îi livra ce trebuia să-i livreze ca să poată să dea spre Armata Română, i-a pus penalități de vreo 10.000 de euro. Și firma aia, ce credeți, n-a livrat.„
Ministrul: Importanță strategică pentru România
Miruță a subliniat că problema nu este doar financiară, ci și strategică:
„Dincolo de sumele astea cu 30 de milioane, este o importanță strategică pentru statul român. Toată regiunea are o foame foarte mare să pregătească piloți de avioane F-16. Aceste avioane modernizate la Avioane Craiova pot înlocui o bună parte din școala de zbor pe F-16.”
Modernizarea este crucială pentru pregătirea piloților de F-16 în regiune.
”Este și mult mai ieftin și găsești mai multe locuri. Așadar, pe aceste avioane faci, nu știu, 60-70% din pregătire, după care te muți pe F-16. Și rezolvi problema asta foarte repede.„
Probleme tehnice și riscul returnării avansului
Pentru finalizarea livrării mai sunt necesare îndeplinirea a două condiții tehnice, una legată de software și alta de un aruncător electronic de muniție.
Problema majoră, însă, este expirarea termenului de livrare.
”Partea proastă este de-abia acum alta. A expirat perioada până la care Avioane Craiova aveau obligația să trimită, să livreze produsul. Cei de la MApN le vor cere, obligați de lege, să returneze avansul.”
MApN a semnat un contract de 55 de milioane de euro pentru modernizarea celor 10 aparate.
Probleme tehnice și software nefinalizat
Deși șefii companiei susțineau că se pot livra 9 avioane până la sfârșitul anului, armata nu a primit niciun aparat. Conducerea fabricii din Craiova spera ca firma israeliană Elbit să rezolve problema softului până la finalul lui 2025.
”Dacă softul integral va fi gata, foarte, foarte repede, până la sfârșitul anului, putem să ducem toate cele nouă avione de fapt și de drept,” a spus Nicu Falcoi, președintele CA, Avioane Craiova, la sfârșitul lui septembrie, potrivit tvrinfo.ro
Deși o echipă de specialiști Elbit a lucrat la Craiova pentru a finaliza „ultimele ajustări ale software-ului avionului,” problemele tehnice neprecizate persistă, făcând minime șansele de livrare în acest an.
Citește și: Avioane Craiova, partener într-un proiect de modernizare a flotei militare române
